fixedgearportugal.com

Bem, o fórum está praticamente morto mas cá vai. Foto de hoje da minha Peugeot. Não há muita informação sobre este quadro e até hoje só encontrei mais 2 de donos que também sabem pouco sobre a sua origem. O consenso parece no entanto ser que estes quadros de pista não eram fabricados pela Peugeot mas encomendados por eles a outros fabricantes franceses. Neste caso provavelmente terá sido feito pela Gitane.
Encontrei o meu (que creio ser de 1983) no ebay a um bom preço no ano passado e na altura fui o mais rápido.



Estou a usar 48/16 atualmente mas é para mudar para 49t assim que encontrar um Factory 5 lattice em preto a bom preço! Se alguém tiver para venda chutem aí, mal por mal também aceito AARN 

epá o avanço sem rosca foi mesmo por acaso! Encontrei-o no OLX, novo em caixa, 1" threadless por 10€. Eu estava com intenção de usar um avanço quill à antiga mas acabei por não deixar passar este negócio e isto foi alterar-me as contas todas Logo a seguir encontrei a caixa de direção em promoção e depois de muito procurar lá encontrei uma forqueta 1" threadless de qualidade. Vale a pena pela conveniência de mudar de guiador, que é algo que faço com frequência quando preciso de usar cesto à frente.

A mudança para 49 é para ter mais skid patches, 48/16 só me dá 1

Sou anti-conversores, evito sempre que possível

Mudar de guiador com avanços clássicos é mesmo uma chatice, é uma pena porque até gosto mais do aspeto. Há uns com a parte da frente removível mas não justificavam o investimento.

Para andar casualmente uns risers são fixes. Para mim, geralmente, não há melhor do que uns bullhorns numa bicicleta de pista, é muuuuito confortável e dá muito jeito nas subidas. Nesta costumo andar com estes drops clássicos sobretudo porque gosto do aspeto, na verdade raramente tenho condições para usar a posição dos drops.

48:16 dá exatamente 1 skid patch, acrescentar um dente no prato já vai dar 16 - podes ver aqui:
https://www.bikecalc.com/skid_patch_calculator

Para mim a relação é perfeita para andar pela cidade de Lisboa mas isso vai depender sempre do sítio onde estiveres. Agora estou numa zona mais montanhosa e algumas subidas custam-me mais, mas isso faz parte do desafio. Nunca encontrei colina que me fizesse desmontar

Mais leve do que isto e as descidas seriam algo problemáticas. A primeira vez que andei numa fixa estava com uma relação 46:23 sem travões, temi pela vida de cada vez que apanhava uma descida ahaha

Usei o imgur para a foto

boa bike!
as roscas desse quadro são todas standard? o cockpit ficava mais fixe sem ter essa conversão oversized, mas percebo a tua cena... eu tenho vários setups com avanço/guiador e vou mudando quando quero...

Citação de: r.pinela.tl em Junho 23, 2020, 04:27:29 pm

boa bike!
as roscas desse quadro são todas standard? o cockpit ficava mais fixe sem ter essa conversão oversized, mas percebo a tua cena... eu tenho vários setups com avanço/guiador e vou mudando quando quero...

thanks, as roscas são todas BSA
e novamente, não é conversão oversized nenhuma! A forqueta é mesmo 1" sem rosca, o avanço é ahead de 1" com o aperto de guiador de 25.4mm

as roscas sento todas BSA é meio bizarro para uma Peugeot, mas é bue mais fixe ahahaha 
quanto ao amano, mete um destes: https://wearefactoryfive.com/products/titan-stem

Aprecio muito a combinação cinza/preto!!
Esta Peugeot está uma maravilha.

Com que peso está?
Será que podes publicar a lista de componentes que usaste?

Já andei com ideia de um selim desses, mas fiquei a pensar se serão minimamente confortáveis.
Podes dar um feedback se valem a pena?