Autor Tópico: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling  (Lida 9046 vezes)

Offline Pirata

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Muito interessante, nada caro comparando com o preço de uma bike electrica de fábrica, com a mais valia de a bike ser a que quisermos e quando não necessitamos de auxilio basta trocar a roda:

http://www.stickybottle.com/latest-news/this-ground-breaking-invention-just-may-be-about-to-revolutionise-commuter-cycling-forever/

http://www.kickstarter.com/projects/flykly/flykly-smart-wheel



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Offline Zell

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #1 em: Novembro 19, 2013, 03:12:42 pm »
autonomia de 40km se bem me lembro, fora o peso (que embora elétrico ajude, mas ainda faz mossa) deslocalizado.
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Offline Pirata

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #2 em: Novembro 19, 2013, 03:22:50 pm »
Zell, este é um projecto novo, não é a mesma roda de que se fala à anos que pesa para aí uns 15 kg, esta é outra, mais leve e mais hi-tec!
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Offline Zell

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #3 em: Novembro 19, 2013, 04:44:37 pm »
Zell, este é um projecto novo, não é a mesma roda de que se fala à anos que pesa para aí uns 15 kg, esta é outra, mais leve e mais hi-tec!
que pesa 4kg acho :P eu falei com o pessoal deste projecto. Acho um projecto bastante interessante, não leves a mal. Acho mal, quer dizer não é mal, mas o facto de fazerem apenas em 26" e 29" e não também em 700c (que é um formato até muito usado imagine-se) e a autonomia ser a mesma. Acho q é um belo impulso para as biclas híbridas eheh, mas é algo que não me apraz. Nem por isso deixei de contribuir para o projecto, pois creio que é um bom estudo.
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Offline fc

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #4 em: Novembro 19, 2013, 05:06:08 pm »
mas não há já motorizadas elétricas?

Offline Zell

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #5 em: Novembro 19, 2013, 06:47:49 pm »
mas não há já motorizadas elétricas?
e diversas bikes eléctricas no mercado em q o preço arrebata com o preço desta invenção. daí a ser a sua maior falha
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Offline fc

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #6 em: Novembro 19, 2013, 11:23:35 pm »
mas não há já motorizadas elétricas?
e diversas bikes eléctricas no mercado em q o preço arrebata com o preço desta invenção. daí a ser a sua maior falha

qual é a diferença entre uma motorizada elétrica e uma bicicleta elétrica? os pedais? Vejo nos hipermercados a vender umas geringonças que não sei o que são, bem na realidade sei porque uma bicicleta não tem motor mesmo que seja elétrico e auxiliar.

Offline mikas

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #7 em: Novembro 20, 2013, 12:49:30 am »
Acho que isto já foi postado cá antes.

Só um totó não vê que isto é uma ideia do camandro. A facilidade de converter qualquer bicicleta de uma forma estupidamente fácil, e rápida, é incrível. E a conversão até nem é chocante visualmente. Para uma 1ª abordagem, a estética da roda nem parece nada mal.

Offline Zell

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #8 em: Novembro 20, 2013, 10:15:30 am »
Acho que isto já foi postado cá antes.

Só um totó não vê que isto é uma ideia do camandro. A facilidade de converter qualquer bicicleta de uma forma estupidamente fácil, e rápida, é incrível. E a conversão até nem é chocante visualmente. Para uma 1ª abordagem, a estética da roda nem parece nada mal.

Sim, fui eu q postei isto aqui antes. Mas vê melhor. qualquer bicicleta? lê melhor a descrição do producto então, ou apenas um pouco acima. Apenas roda 26" ou roda 29". e aquilo vai ser o preço de uma bicicleta normal. Com o peso que vai ter, com umas belas porradas não vai haver porca ou QR que aguente e roda salta fora e ficas sem ela. Como disse, é interessante como projecto e estudo para opções futuras (talvez quando começarem finalmente a fazer as baterias com nanotubos de carbono), mas não é uma coisa viável para o comum ciclista.
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Offline mikas

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #9 em: Novembro 20, 2013, 11:00:56 am »
Repara bem que diz 26'', 28'' e 20''



O projecto é flexível o suficiente para ser adaptado a qualquer aro (aliás, até o dizem no site "FlyKly Smart Wheel already assembled and fitted to a wheel rim of your choice along with a bicycle tube and a tire") desde que consiga albergar a estrutura do "disco" motor+baterias.

Em relação ao peso roda, parece-me irrelevante visto que já vi alguns texugos em cima de bicicletas do Continente e os QR, ou porcas, aguentam bem.

Offline Zell

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #10 em: Novembro 20, 2013, 01:35:19 pm »
eu referia-me a reftirar a roda do drop, não a rolar ahah
qt às medidas, quando tinha visto o projecto eles andavam nas 26" e 29", nunca tinha percebido o porquê, mas ainda bem que mudaram, sempre fica com um maior espectro.

"Em relação ao peso roda, parece-me irrelevante visto que já vi alguns texugos em cima de bicicletas do Continente e os QR, ou porcas, aguentam bem." realmente é um pouco falha da parte deles em não partilharem a largura de OLD necessária num quadro, mas admita-se 130/135 que são os mais contemporâneos para biclas de mudanças.
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Offline Jpspider

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #11 em: Novembro 20, 2013, 09:49:22 pm »
Aquilo leva cassetes?

Offline jv-

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #12 em: Novembro 20, 2013, 10:22:14 pm »
Este tópico é lindo!

Offline Jpspider

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #13 em: Novembro 20, 2013, 10:28:52 pm »
Dá lá a tua opinião técnica para ficar ainda melhor, vá...  ;)

Offline The Caped Crusader

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #14 em: Novembro 20, 2013, 10:33:12 pm »
jv, olha o potencial da cena para fazer uphill!
Carbono é a tua tia.

Offline Pirata

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #15 em: Novembro 20, 2013, 10:34:50 pm »
mas não há já motorizadas elétricas?
e diversas bikes eléctricas no mercado em q o preço arrebata com o preço desta invenção. daí a ser a sua maior falha

qual é a diferença entre uma motorizada elétrica e uma bicicleta elétrica? os pedais? Vejo nos hipermercados a vender umas geringonças que não sei o que são, bem na realidade sei porque uma bicicleta não tem motor mesmo que seja elétrico e auxiliar.

@fc o que difere uma bike elétrica de uma motorizada elétrica é que no caso das bikes a velocidade do motor elétrico e/ou auxilio à pedalada tem um limite de velocidade de 25 km/h, passa a ser motorizada se o limite for ultrapassado, ou seja motorizadas têm que usar matricula e as bikes não.

No caso da Scott (porque é um exemplo que sei), todas as elétricas têm limite de 25 km/h à saída de fábrica mas, sei que podem ser "kitadas" e passam a dar 45 km/h de auxilio à pedalada.
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Offline jv-

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #16 em: Novembro 20, 2013, 11:34:34 pm »
jv, olha o potencial da cena para fazer uphill!

As bikes querem-se equilibradas. Para o uphill há as carrinhas!

Offline jv-

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #17 em: Novembro 20, 2013, 11:36:56 pm »
eu referia-me a reftirar a roda do drop, não a rolar ahah
qt às medidas, quando tinha visto o projecto eles andavam nas 26" e 29", nunca tinha percebido o porquê, mas ainda bem que mudaram, sempre fica com um maior espectro.

Também não estava a perceber. Felizmente parece que abandonaram essa parvoíce das 29 e concentraram-se nas 28. Foram espertos!  ;)

Offline fc

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #18 em: Novembro 21, 2013, 09:43:48 am »
mas não há já motorizadas elétricas?
e diversas bikes eléctricas no mercado em q o preço arrebata com o preço desta invenção. daí a ser a sua maior falha

qual é a diferença entre uma motorizada elétrica e uma bicicleta elétrica? os pedais? Vejo nos hipermercados a vender umas geringonças que não sei o que são, bem na realidade sei porque uma bicicleta não tem motor mesmo que seja elétrico e auxiliar.

@fc o que difere uma bike elétrica de uma motorizada elétrica é que no caso das bikes a velocidade do motor elétrico e/ou auxilio à pedalada tem um limite de velocidade de 25 km/h, passa a ser motorizada se o limite for ultrapassado, ou seja motorizadas têm que usar matricula e as bikes não.

No caso da Scott (porque é um exemplo que sei), todas as elétricas têm limite de 25 km/h à saída de fábrica mas, sei que podem ser "kitadas" e passam a dar 45 km/h de auxilio à pedalada.

então é kitar uma scott e meter matricula.

Agora mais a sério. As bicicletas elétricas têm uma autonomia reduzida, e uma velocidade também. 25km/h. Parto do principio que devido à autonomia o objetivo é serem utilizadas em cidade. Uma pessoa que use a bicicleta no seu dia a dia, faz isso sem grande esforço numa bicicleta com pneus com baixa resistência ao rolamento. A dificuldade que pode ter a mais numa qualquer subida irá compensar o trabalho que tem a menos ao não ter a preocupação de estar a carregar uma bicicleta mais pesada e a ter que carregar a bateria.
Bicicletas elétricas são uma grande mais valia é para quem tenha que carregar grandes pesos, estou por exemplo a pensar em carteiros, ou distribuição de outra qualquer coisa que seja feita por bicicleta (algo que infelizmente não existe muito por cá mas é comum noutras países, entregas de comida a casa por exemplo)

Offline varinho

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Re: Breaking invention just may be about to revolutionise commuter cycling
« Responder #19 em: Novembro 21, 2013, 10:00:46 am »

então é kitar uma scott e meter matricula.

Agora mais a sério. As bicicletas elétricas têm uma autonomia reduzida, e uma velocidade também. 25km/h. Parto do principio que devido à autonomia o objetivo é serem utilizadas em cidade. Uma pessoa que use a bicicleta no seu dia a dia, faz isso sem grande esforço numa bicicleta com pneus com baixa resistência ao rolamento. A dificuldade que pode ter a mais numa qualquer subida irá compensar o trabalho que tem a menos ao não ter a preocupação de estar a carregar uma bicicleta mais pesada e a ter que carregar a bateria.
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Estou a trabalhar isso para que talvez um dia seja mais visto.
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