Autor Tópico: BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion  (Lida 10913 vezes)

Offline The Caped Crusader

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #20 em: Junho 13, 2010, 11:52:28 pm »
não estou a duvidar de ti
so estou a questionar se essa combinação aconselhada pelos construtores realmente se aplica a todos os quadros.

as dimensões dos tubos do BB emm largura julgo que são standard. há os franceses (obsoletos) e os italianos e os ingleses, mas só mudam em diâmetro. a largura do tubo e das roscas é o mesmo.

EDIT: ah e esqueci-me de dizer que isto é obviamente tendo em conta um eixo traseiro de 120mm... eixos mais largos (fixed conversions) levam a que seja necessário usar BBs mais largos.
« Última modificação: Junho 14, 2010, 12:23:03 pm por The Caped Crusader »
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Offline desprezo

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #21 em: Junho 14, 2010, 03:44:00 pm »
não estou a duvidar de ti
so estou a questionar se essa combinação aconselhada pelos construtores realmente se aplica a todos os quadros.

as dimensões dos tubos do BB emm largura julgo que são standard. há os franceses (obsoletos) e os italianos e os ingleses, mas só mudam em diâmetro. a largura do tubo e das roscas é o mesmo.

EDIT: ah e esqueci-me de dizer que isto é obviamente tendo em conta um eixo traseiro de 120mm... eixos mais largos (fixed conversions) levam a que seja necessário usar BBs mais largos.

o meu é 130, o do sota deve ser 126.

Offline The Caped Crusader

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #22 em: Junho 14, 2010, 10:02:27 pm »
não estou a duvidar de ti
so estou a questionar se essa combinação aconselhada pelos construtores realmente se aplica a todos os quadros.

as dimensões dos tubos do BB emm largura julgo que são standard. há os franceses (obsoletos) e os italianos e os ingleses, mas só mudam em diâmetro. a largura do tubo e das roscas é o mesmo.

EDIT: ah e esqueci-me de dizer que isto é obviamente tendo em conta um eixo traseiro de 120mm... eixos mais largos (fixed conversions) levam a que seja necessário usar BBs mais largos.

o meu é 130, o do sota deve ser 126.

Pois, então há que ter esses milímetros extra em conta ao escolher o BB, senão a chainline fica torta. Ainda assim, mesmo que não fique perfeitinha perfeitinha - tipo 4 ou 5mm de desvio - é na boa, acho. Mas nesses casos convém que a corrente esteja mesmo bem esticada, mas nunca demasiado.

Só fica mesmo perfeita em situações em que todas as condições estão reunidas: o eixo de trás é de 120, os cranks são de pista e o BB é o par certo para os cranks.
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Offline Ventura

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #23 em: Junho 18, 2010, 01:06:46 am »
esta norta quando estiver completa deve ficar altamente para andar a ripar no meio do transito!

Offline The Caped Crusader

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #24 em: Junho 18, 2010, 01:12:38 am »
talvez, talvez...
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Offline Ventura

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #25 em: Junho 18, 2010, 01:28:27 am »
ok...talvez...depois deixas-me experimenta-la...posso tirar-lhe os 3? vaaaa laaaa!

Offline The Caped Crusader

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #26 em: Junho 18, 2010, 01:34:28 am »
já estou a pensar na próxima build... tenho que montar uma clássica de pista :)

as novas 3rensho que o gabriel tem lá no njs-export... mas o cabrão bebe o sangue à malta... onde é que já se viu gastar 2000 euros a montar uma bicla de keirin?! e com peças usadas!!! não há direito... >:(
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Offline The Caped Crusader

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #27 em: Junho 22, 2010, 07:39:55 pm »
já estão aí umas fotos novas na primeira página...



falta agora meter BB, crankset e pedais com straps. e acabar de preparar os dropouts para levar com dois tensores de corrente.

o selim também não deve ficar este vermelho das fotos... comprei outro muito mais interessante que só deve chegar prá semana ou na outra a seguir :)



o da esquerda ;)
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Offline João136

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #28 em: Junho 22, 2010, 09:50:26 pm »
está com optimo aspecto!

Offline sotokai

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #29 em: Junho 23, 2010, 10:05:03 am »
não lhe tinha posto os autocolantes e metia as rodas e pneus iguais.

Offline The Caped Crusader

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #30 em: Junho 23, 2010, 10:21:08 am »
não lhe tinha posto os autocolantes e metia as rodas e pneus iguais.

por acaso não ia meter os autocolantes, mas infelizmente o verniz saiu um bocado mal naquelas zonas e fica melhor com os autocolantes do que sem. de qualquer modo os autocolantes são 'fiéis' à bicla - componentes shimano/dura-ace, aço tange, etc.

quanto a rodas e pneus iguais, isso para mim só faz sentido num verdadeiro 'restauro' duma pista ou para quem monta uma mesmo de raíz. em todos os outros casos prefiro assumir a assimetria, como que a dizer 'isto não é uma pista a sério'. enfim, coisas que só fazem sentido na minha cabeça, secalhar...
por outro lado, uma segunda roda H+SON ia encarecer mais ainda o projecto. quis manter-me abaixo dos 500 euros incluindo tudo.
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Offline r.pinela.tl

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #31 em: Junho 23, 2010, 12:19:39 pm »
esses bullhorns YEAH BRUTAL.
também preferia sem autocolantes. mas a serio está muito fixe a bike. PARABÉNS
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Offline dsg

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #32 em: Junho 23, 2010, 01:14:19 pm »
eu metia um sticker do SLB agora sim merece :P
ahahahhaahha

ta nice ;)

so nao gosto dos bullhorns mas isso é pq nao gosto mto de bullhorns nao é que fiquem mal é so msm pq eu nao gosto.
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Offline The Caped Crusader

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #33 em: Junho 23, 2010, 09:52:35 pm »
ya parece uma bicla benfiquista, mas a ideia obviamente não é essa. o futebol não me diz nada.

update: o conjunto chainring/cog infelizmente não vai ficar o que inicialmente tinha previsto. para que a corrente fique com a tensão ideal a roda fica demasiado para a frente nos dropouts e tenho receio que num skid mais violento o eixo do cubo saia fora do dropout... isto de não ter dropouts de pista é um bocado tramado, tenho que andar à procura da combinação chainring/cog melhor para que a roda fique mais ou menos a meio dos dropouts.

sendo assim, salta fora o conjunto 40/15 e entra o conjunto 46/17. o ratio é muito parecido (2,66 versus 2,70) mas como a corrente fica mais comprida consigo jogar melhor com os elos e a posição da roda.

é só gastar dinheiro :P

encomendei um chainring sugino e uma cog halo (infelizmente não há dura-ace acima de 16T).
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Offline The Caped Crusader

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #34 em: Julho 03, 2010, 03:05:17 pm »
a bicla está pronta e o bike check corrigido. faltam as fotos :)
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Offline sotokai

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #35 em: Julho 03, 2010, 09:04:54 pm »
mete é ai fotos dos aros fir que esses valem a pena

Offline Kampa

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #36 em: Julho 03, 2010, 10:13:57 pm »
mostra aí a bina!  8)

Offline The Caped Crusader

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #37 em: Julho 03, 2010, 10:18:34 pm »
vou ver se amanhã tiro umas fotos decentes.
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Offline The Caped Crusader

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #38 em: Julho 05, 2010, 10:53:24 am »
tópico actualizado com fotos tiradas há minutos e com a lista do bike check também actualizada com os componentes alterados à última hora.

espero que gostem. eu estou a adorar, ficou uma montada muito fixe.

fiquei com um segundo cockpit para o caso de me fartar deste ou da posição de condução (que requer alguma habituação), esse segundo é baseado num riser NITTO cortado para 43cm e com um avanço suntour de 90mm em vez do outro que tem 70mm (só que depois tem o bullhorn atirado para a frente).
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Offline sotokai

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Re:BIKE CHECK: Norta Aero Road/Fixed Gear Conversion
« Responder #39 em: Julho 06, 2010, 08:54:52 am »
vou-te dizer o que gosto e o que não gosto:
gosto da geometria do quadro e do aspecto raw; gosto do garfo vermelho; gosto da roda da frente.
Ficava melhor sem os autocolantes (já explicas-te) ficava melhor com dropbar da nitto ;); ficava melhor com a roda de trás igual á da frente.
Acho que as fir (se for o aro que estou a pensar) fica ai mesmo nice.